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    架桥机顺利完拼装,西四环开始新阶段
    发布时间:2018-12-13 点击:
        2018年12月9日,郑州市四环线及大河路快速化工程——西四环段施工第三标段主线路中典型预制桥梁主梁架桥机顺利拼装完成,全面进入调试阶段。这标志着此项目施工又一关键节点完成,进入施工新阶段。下面,我们一起重温一下这个特大型城市立体交通项目的成长历程。
    工程亮点:全程93公里将没有红绿灯
        郑州市四环线及大河路快速化工程简称四环高架,由西四环、南四环、东四环、大河路组成,全长93公里。全线规划控制宽度180米。其中,西四环、南四环和大河路规划为“高架+地面”快速路形式,东四环规划为地面快速路形式,在主要路口相交处设置跨线桥,建成后全程将没有红绿灯。
        设计难度:参与勘察600多人,参与设计300多人,图纸从郑州市中心铺到海南岛
        该工程由国内外11家知名勘察设计单位组成的联合体负责设计工作,整个项目部汇聚了国内外勘察设计一线精英力量。其中,参与勘察的有600多人, 参与设计的有300多人。2017年10月开始初步设计,截至到2018年7月施工图纸全部出炉,四环快速化勘察设计全过程(含初步设计、施工图)共产生设计图纸约20万张(每张需复制20套),合计出版图纸共约400万张,拼接起来长度约1680公里,可以从郑州市中心一直铺到海南岛。

    使用新工艺:工业化3.0节段预制拼装
        工业化3.0节段预制拼装技术不同于过去的现场浇筑施工工艺,需要在设计阶段就绘制好四环全线桥体的三维结构,在工厂内预制生产,每片梁需经过八道工序,随后再运到现场拼装到一起。单片梁十几米长、八九十吨重,误差却不能超过1毫米。

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        郑州一建集团广武梁场占地400亩,设置8条生产线,最大日产量为30片梁。在预制台座上创新使用可移动式防雨雪棚,四周采用保温布包围,方便自动喷淋养护的同时也能最大限度的减少外部环境对施工的影响和有效降低施工噪音。在钢筋加工环节中,采用的是智能机械加工,大大提高钢筋加工进度的同时也大幅度的减少了工人数量,让过去在现场施工的农民工转化成工厂内的产业工人,这将带动郑州建筑业全产业链升级,也代表着郑州建筑产业开始向世界先进水平转型。广武梁厂多项新技术、新设备的应用有效的加快了生产进度以满足四环快速化的建设需求。

    工程进度:主梁架桥机顺利拼装完成,全面进入调试阶段
        2018年12月9日,西四环段施工三标段主线路中典型预制桥梁主梁架桥机顺利拼装完成,全面进入调试阶段。

        16.5m节段预制拼装采用先进的预制架梁施工工艺,该支梁分7个节段在新型预制梁场预制,运送到项目存梁区安放。预制梁分节段吊装后进行纵向整体张拉,连接形成整体梁段。架梁设计采用QZFB160型架桥机,该型号桥面吊机总重245吨,最大悬挂重量160吨。架桥机由两根主梁组成,主梁长93米。为了加快拼装进度,在保证施工安全的前提下,采用陆上大节段拼装成型,大型吊车整体安装的方法进行桥面吊机拼装施工。其中最大起重杆件为单侧主梁,起吊总重量达182吨,由3台160吨吊车进行抬吊安装。

        为了保证桥面吊机大型安装作业安全进行,项目部提前召开专家方案评审会,听取了相关专家的宝贵经验。依照施工方案,对现场各工种工人进行安全技术交底。特别对关键岗位的起重指挥工、吊车司机和司索工进行了严格的考核,确保做到万无一失。在现场准备工作全部检查到位以后,当天下午17点起吊第1根纵向主梁,由3台160吨吊车稳健操作,一气呵成。截至下午19点,93米节段梁架桥机的安装完成意味着本月将开启节段梁拼装作业面的施工,标志着项目施工又一关键节点完成,极大地鼓舞了全体员工的士气。
    通车时间:2019年6月建成通车
        根据开工时间表安排,2017年12月30日,西四环全线开工,各施工标段同时进行桩基工程施工;大河路、东四环和南四环将采用节点开工方式,相应位置同时进行桩基施工。计划于2018年底完成主线工程建设,2019年6月建成通车。西四环架桥机的顺利拼装为郑州四环项目明年6月通车提供了保障!

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